Salvador ganha revenda H-D

Há uma máxima no mundo das duas rodas que quem tem uma Harley não tem uma moto, tem uma Harley. É assim que os harlistas se classificam. São, de fato, tão especiais quanto as motos Harley. E esta cultura sempre esteve presente entre muitos baianos. Agora, deve crescer ainda mais com a inauguração da Bahia Harley-Davidson, a primeira concessionária baiana da marca das motos mais cultuada em todo o mundo.

A Bahia Harley Davidson fica em Salvador. Depois de alguns atrasos com a obra, a revenda Bahia Harley começa a funcionar para o deleite dos apaixonados pelas cultuadas motos da marca americana Harley-Davidson.

De acordo com Davidson Botelho, um dos sócios da Bahia Harley, a nova loja irá oferecer total assistência aos atuais 450 donos de motos Harley na Bahia. "Acabou a história de ir fazer revisão de moto Harley em outro estado ou trazer um mecânico para a Bahia. Agora, tudo será feito aqui", garante. Segundo ele,  a nova Harley Bahia será a terceira revenda HD no Nordeste do Brasil, que já conta com lojas em Recife e Fortaleza. "Estamos pensando  em abrir a loja antes do São João, mas estaremos abertos antes do dia 25 de junho", adianta.

A revenda Bahia Harley é localizada num terreno de 1.000 m² com três pisos e área útil de 1.800 m² na Avenida Luis Viana (Paralela), número 7291. Contará com 25 colaboradores diretos e, segundo Davidson Botelho, tem planos de  vendas de pelo menos 20 modelos por mês. Os modelos mais vendidos são a Fatboy, Heritage, 883R, Iron e a V-Rod, sendo a mais barata de R$ 29.900 e a mais cara R$ 74.000.

A festa de inauguração será no dia 11/07 no Bahia Café Hall, com grandes atrações musicais e a presença do presidente da Harley-Davison do Brasil, Longino Morawski, e mais de mil convidados. Maiores informações no site www.bahiahd.com.br.

Buenos Aires mostra sua força

Até o domingo, dia 30 de junho, a Argentina respira automóvel. É a 6ª edição do Salão do Automóvel de Buenos Aires, realizada no La Rural, o centro de exposições no tradicional bairro de Palermo.

Este ano a Argentina tem pretensões mais ousadas. Hoje, é o segundo maior mercado de veículos da América do Sul, com previsão de vendas de um milhão de unidades em 2013. Assim, consolida-se e faz dobradinha com o Brasil, maior mercado de carros na América do Sul e quarto no mundo.

No dia dedicado à imprensa, a feira teve como grande vedete o novo 208, hatch da Peugeot que já é vendido no Brasil e que chegará em versão esportiva, a GTi, no começo de 2014 no Brasil.
Hoje, o mercado argentino vem se recuperando e é um parceiro comercial forte do Brasil. Procurando fazer a dobradinha semelhante ao que é realizado atualmente entre os salões europeus de Paris e Frankfurt - que ocorrem em anos diferentes -, o evento de Buenos Aires complementa o Salão Internacional de São Paulo, promovido em anos pares.

As principais fabricantes de automóveis marcam presença e destacam seus produtos para conquistar o complicado mercado argentino e, especialmente, o de outros países como o Brasil. As francesas Peugeot, Renault e Citroën brigam forte pelos holofotes e garantiram grandes prévias para o público. Somente para citar alguns exemplos, as apresentações mais concorridas foram as do Peugeot 208, Renaut Megane hatch com sua versão esportiva RS e o novíssimo Citroën C4 Lounge, o substituto do sedã Pallas.

A Peugeot, por exemplo, usa boa parte do espaço em seu amplo estande para destacar as várias vertentes do hatch 208. O modelo chega em agosto ao mercado argentino já com sua versão esportiva GTi com o potente motor 1.6 turbo gasolina, de 200 cv, e transmissão manual. Usando a mesma mecânica, a marca francesa revelou também o esportivo RCZ, que ganhou novos contornos na carroceria e mais charme para garantir suas vendas no mercado argentino. Por sinal, o novo RCZ terá lançamento em agosto no Brasil.

Para os brasileiros será ofertado o RCZ com motor 1.6 THP de 165 cv e câmbio automático de seis velocidades. Este conjunto motriz também equipa o esportivo GTi que será comercializado somente em 2014 no Brasil.

Foto: Felipe Boutros

De 500 Cabrio tudo fica interessante

Há carros que causam verdadeiros suspiros e olhares para lá de curiosos. Já testei modelos de vários segmentos, de populares aos carros premium. Mas, fiquei surpreendido com as reações das crianças, jovens e adultos nas ruas de Salvador. E isso tudo ocorreu com a versão Cabrio do 500, da Fiat.

Recentemente, fiz mais uma pauta de fotos para a matéria de capa do Classiautos, caderno especializado que edito no Jornal A TARDE. Antes, conversando com a minha parceira de redação, a estagiária-repórter Giuliana Mancini, perguntei se ela topava vestir-se de anos 50 para entrar no clima retrô do Fiat 500 Cabrio. Ela sugeriu logo envolver duas outras amigas, as repórteres Mariana Paiva e Flora Rodriguez. Nem demorou para as duas, entusiasmadas, garantirem presença em uma das pautas mais animadas e divertidas das minhas andanças pelo mundo dos carros. 

Para registrar tudo, o olhar e a sensibilidade na câmera de Raul Spinassé. Daí, escrevi o texto abaixo para compor a pauta Nada como um 500 Cabrio, usando como cenário o casario do Santo Antônio, na região do Centro Histórico de Salvador.

Conhecido na Itália pelo singelo nome de Cinquecento no fim dos anos 50, o charmosíssimo Fiat 500 ganhou ares modernos em 2007. A partir daí, uma nova história de glamour tem sido traçada em todo o mundo, inclusive no Brasil.

Recentemente, o pequeno Cinquecento – modelo que chega ao Brasil direto do México – está com versões bem mais atraentes, como o 500 Gucci, em alusão à grife italiana, e o 500 Cabrio, um conversível de dimensões diminutas e que causa suspiros na mesma intensidade dos esportivos com motores de mais de 500 cavalos.

Se o Fiat 500 normal já é um carro para lá de charmoso, o Cinquecento Cabrio é um auto de doppio fascino – um verdadeiro veículo de charme redobrado. Classiautos andou por 15 dias pelas ruas de Salvador com o 500 Cabrio de carroceria na cor vermelha e de teto de lona na tonalidade vinho e traz, em primeira mão, uma avaliação completa deste pequeno grande carro.

Bonitinho

A Fiat oferece o 500 Cabrio por R$ 60.200 com motor 1.4 16V gasolina, de 105 cavalos e torque máximo 13,6 kgfm, auxiliado pelo câmbio automático sequencial de seis velocidades e tração dianteira. Mas agrada ainda mais com seu pacote completo para a versão Cabrio, jogando o valor para quase R$ 70 mil.

Neste caso, traz ar-condicionado automático digital, blue&me, bancos em couro em dois tons ou totalmente preto e multimídia com áudio Alpine.

O carrinho da Fiat oferece uma série de mimos que fazem a diferença, como vidros elétricos com sistema um toque para descida do lado do motorista, comandos no volante – o do rádio e o do CD player ficam localizados atrás -, caixas de som Bose, computador de bordo e porta-trecos no console e nas portas. É ofertado em quatro cores de carroceria (branca, vermelha, cinza ou preta) e vem com interior personalizado, com a opção de bancos em tecido ou em couro e tonalidades diferenciadas no painel de instrumentos.

Oferece ainda banco do motorista com regulagem de altura, faróis com regulagem dos fachos, freios ABS com distribuição eletrônica da força de frenagem, air bags duplo frontal e laterais e controles eletrônicos de tração e estabilidade. Tem rodas de liga leve de 15″ com pneus 185/55, faróis de neblina e frisos cromados nos para-choques.

O 500 Cabrio possui uma direção mais leve, a elétrica com dois programas, e a tecla Sport localizada no painel de instrumentos. Ao ligar, percebe-se uma leve mudança na direção, que fica dura e deixa as trocas de marchas mais alongadas. Assim, o 500 Cabrio respira modernidade com uma pegada interessante, mas bem longe de ganhar reações de um esportivo.

A capota de lona devolve ao 500 o seu perfil retrô. Basta acionar o sistema elétrico da capota de lona – nos anos 50, o sistema era manual e havia uma fivela de couro que tinha que ser liberada para deixar o carro totalmente sem capota. O teto conversível é aberto e fechado em três estágios e em velocidade de até 80 km/h. As cores preta ou vermelha da capota de lona podem combinar com as tonalidades vermelha (sólida), cinza (metálica), preta (metálica) ou branca (perolizada).

Por ser um carro pequeno e de carroceria de duas portas, espere espaço apenas para quatro ocupantes. Seu porta-malas de 185 litros é para pequenos objetos – disse, pequenos objetos.

Exercício na apresentação do Volvo V40 quase causa acidente

A Volvo apresentou o novo V40, hatch premium que chega ao mercado brasileiro com o carimbo de ser o "carro mais seguro do mundo". Mas, a segurança pode ir por água abaixo, caso o motorista queira ser um piloto de testes e não siga corretamente as regrinhas básicas de segurança automotiva.

E não é que a apresentação do Volvo V40 quase deu chabú - expressão usada nas festas juninas para bombas que não explodem. No caso, a explosão houve e causou um susto danado entre os jornalistas presentes ao evento de lançamento do hatch premium V40.

De maneira inesperada, o V40 teve seu airbag para pedestre estourado em uma batida frontal no teste de simulação para a avaliação do sistema que freia automaticamente o carro, caso o motorista não reaja a tempo de evitar uma colisão. A situação, segundo a equipe técnica da Volvo, não estava prevista e somente ocorreu porque o condutor não cumpriu a regrinha básica de segurança.

O exercício com o dispositivo que freia o carro automaticamente deveria ter sido feito com o motorista trafegando em uma velocidade de até 15 km/hora no estacionamento de um hotel de cinco estrelas em Vitória, Espírito Santo. Na prática, o condutor ultrapassou, e muito, a velocidade indicada para a realização do teste de frenagem, atingindo uma velocidade de 55 km/hora em um ambiente fechado, o estacionamento do hotel, e com um grupo de pessoas bem próximas ao local do exercício. Assim, o V40 bateu forte contra uma barreira fixa e acabou com a avaliação inicial e, principalmente, com o carro, que teve o conjunto frontal totalmente destruído com o acionamento do airbag para pedestre (localizado entre o capô e o vidro frontal).

No melhor das hipóteses, mostrou que o airbag para pedestre realmente funciona. Mas, a Volvo ficou devendo o exercício proposto que garante a segurança do pedestre, antes mesmo deste ser atropelado. E mais: esqueceu da tão propalada segurança. Por sorte, o atropelo foi em uma barreira fixa e não atingiu nenhum dos colegas jornalistas, muitos destes bem próximos ou mesmo na parte da frente da barreira.

O susto no lançamento do Volvo V40 foi grande, e o resultado poderia ser além dos simples comentários ou análises mais firmes dos colegas jornalistas. Na próxima vez, é bom colocar um piloto de teste profissional. Amadorismos em apresentações sérias podem causar acidentes, e acredito que não são estes os ensinamentos das regras de segurança automotiva da Volvo Cars. Nada como um carro seguro. Mas ficou a lição.

V40, o mais seguro

O hatch premium V40 chega em versão única Dynamic com motor 2.0 turbo, de 180 cv, câmbio automático de seis velocidades e sistema Start/Stop. Será vendido por a partir de R$ 115.950, e salta para R$ 152.950 com os três pacotes de opcionais (Sport, High Tech e Safety). Com o inédito airbag para pedestre, custa R$ 130.950, são R$ 15 mil a mais.
O pacote Sport sai por R$ 12 mil e oferece teto solar, rodas de  18” e faróis de xenon adaptativos. Já o High Tech custa R$ 10 mil e inclui navegador GPS e leitor de DVD, assistente de estacionamento e câmera de estacionamento. Mas, a grande vedete no V40 é o pacote de segurança (R$ 15 mil). Com ele, fica mais simples e fácil dirigir, já que o hatch da Volvo incorpora o airbag de pedestre e sistemas de ponto cego, alerta ao condutor, detector de pedestre, alerta de tráfego lateral, leitura de placas de sinalização e o piloto automático adaptativo.

Jaguar pode ganhar pontos de vendas na Bahia

Ainda não é oficial, mas a Bahia pode ganhar pontos de vendas da Jaguar em 2014. Em João Pessoa, o Grupo Rota Premium compartilha o espaço da revenda Land Rover com os modelos Jaguar. Paula Queiroz, gerente de marketing da Rota Premium, anunciou a inauguração de duas lojas Land Rover – uma no Rio Vermelho e a outra em Lauro de Freitas. 

O relacionamento entre a empresa e o presidente Flávio Padovan, da Jaguar Land Rover América Latina e Caribe, só facilita a autorização de vendas dos carros Jaguar na Bahia, o maior mercado de veículos das regiões Norte e Nordeste do Brasil. 

Assim, não duvide dos modelos Jaguar começarem a ser vendidos por aqui nas novas lojas Land Rover que serão inauguradas no fim do primeiro semestre ou começo do segundo semestre de 2014.

Veja alguns modelos Jaguar

XKR-S - O esportivo XKR-S tem chassi em alumínio, motor V8 5.0 Supercharged, de 550 cv, e câmbio automático com trocas no volante. Faz zero a 100 km/h em 4,4 segundos.

XF - Com valor inicial de R$ 224.900, o XF exibe conforto, acabamento em fibra de carbono, tecnologia embarcada e o novo motor 2.0 GTDI turbo, de 240 cv. O câmbio é automático de oito velocidades com trocas no volante. O XF 3.0 V6, de 340 cv, tem rodas de 19”. 

XKR - O cupê XKR tem motor V8 5.0 Supercharged, de 510 cv, e câmbio automático de seis marchas. No zero a 100 km/h, faz em 4,6 segundos. É um veículo de rua com pegada de carro de corrida. Tem suspensão adaptativa e velocidade controlada em 250 km/h. 

F-Type - A Jaguar voltou ao mundo dos pequenos esportivos. O conversível F-Type alia design e performance. Seu motor V6 tem potência variada (340 cv ou 380 cv). A transmissão é de oito velocidades com trocas no volante. Já o V8 gera 495 cavalos.

Quem ganha com a Stock de rua?

Nem dá para negar que a Stock Car é um acontecimento na Bahia. Ao chegar em Salvador em 2009, a categoria mais importante do automobilismo brasileiro bateu recorde de público e preencheu uma lacuna na vida do baiano. Mas, todos aqui se perguntam: e o tão desejado autódromo? É complicado obter uma resposta. Há quem use a possibilidade de um empreendimento para competições de automobilismo – Stock Car, Fórmula Truck (caminhões) e brasileiro de marcas, por exemplo – apenas como “plataforma” para se agarrar “nas benesses do poder”.

Neste domingo, as arquibancadas do Centro Administrativo da Bahia, local da prova da Stock Car, estiveram praticamente lotadas, com cerca de 50 mil expectadores para assistir a vitória do piloto Ricardo Maurício na etapa baiana da temporada 2013.

E nos camarotes oficiais nenhum dirigente ou mesmo um representante do governo garantiu que a Bahia terá, de fato, um autódromo dentro das normas de segurança da Federação Internacional do Automobilismo (FIA) ou da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

Um evento como a Stock Car gera investimentos altos e retorno garantido para o governo e organizadores. A prova baiana tem previsão de gerar cerca de R$ 20 milhões. Isso incluem os acordos financeiros entre governo e organização, além de ganhos financeiros dos segmentos (comércio e rede hoteleira) envolvidos.

De maneira mambembe ou no improviso, o CAB se transforma em um autódromo. Esta é a quinta prova da Stock Car em solo baiano e quase acaba mais uma vez com o pace car (carro-madrinha) na pista, igualzinho a outras duas corridas realizadas aqui. Na prática, não divide emoção com o público, que lota as arquibancadas e não quer “pagar” para assistir provas mornas, sem ultrapassagens e brigas sadias entre os pilotos.

Sem empenho

O governador Jaques Wagner usou o palanque da edição 2013 para adiantar que já existe um protocolo de intenções assinado para a prorrogação do contrato para a realização da corrida até 2018. “Desde a primeira corrida, a intenção era fazer um grande evento esportivo, atraindo turistas e movimentando a economia. O sucesso dessa prova é o que motiva a prorrogação do contrato”, disse Wagner, em entrevista ao Jornal A TARDE.

Estudos feitos pela Universidade Federal da Bahia, em parceria com outras organizações locais, apontam que são necessários cerca de R$ 40 milhões para a construção de uma “praça esportiva” dedicada ao automobilismo no Estado. Aqui, o autódromo serviria para garantir uma programação mais dinâmica de corridas e provas. Com isso, os pilotos atuais e jovens com talento para o esporte a motor poderiam praticar uma das modalidades do automobilismo, criando uma cultura mais forte de corridas e, em alguns casos, saindo dos “rachas” e “pegas” nas ruas e avenidas de Salvador.

Empresários locais e dirigentes da Federação de Automobilismo da Bahia já se mostraram empenhados na luta em prol de um autódromo. Os supostos terrenos em Camaçari já foram visitados e quase vistoriados, como muitos gostam de sair por aí “arrotando” suas ações em favor das causas do automobilismo na Bahia.

O que se percebe é que é “tudo cena” para ganhar um falso status no cenário do automobilismo baiano. Meses antes ou dias antes da prova baiana da Stock Car, os cartolas do automobilismo surgem com discursos sobre os seus planos “mirabolantes”. Depois, aproveitam os holofotos com os copos cheios e, em seguida, esquecem temporariamente seus ideais. Estes sim são líderes ao velho estilo chavista ou esquerdista da ilha de Cuba e saem ganhando com a prova de rua da Stock Car na Bahia.

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Grato,

Roberto Nunes

Pirelli volta ao Circo da Fórmula 1

Depois de anos tendo a Bridgestone como fornecedora oficial, o Circo da Fórmula 1 ganha um novo parceiro. A partir de 2011, a Pirelli irá ser a única marca de pneus nos carros alinhados no Grid de Largada da F1.

A Pirelli fechou acordo para um período de três anos (2011-2013) do Campeonato Mundial de Fórmula 1. A FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), as equipes, representadas pela entidade organizadora FOTA (Formula One Teams Association) e a Fórmula 1, representada pela FOM (Formula One Management), escolheram a Pirelli como a fornecedora exclusiva de pneus com base nas propostas específicas apresentadas pela empresa com o objetivo de garantir a equivalência técnica e operacional para os pilotos do campeonato.

O acordo comercial garante que a Pirelli fornecerá para as equipes seis diferentes tipos de pneus: quatro slicks (lisos), com compostos diferentes para vários tipos de superfícies secas; um pneu para chuva; e outro pneu intermediário para tempo úmido ou chuva fraca.

O retorno da Pirelli à Fórmula 1 também visa o futuro. Isso serve para a marca investir mais em pesquisas e desenvolvimento de tecnologias inovadoras para pneus.

A Pirelli vai fornecer também os pneus para a GP2 World Series – conhecida categoria de acesso para a Fórmula 1 – entre os anos 2011-2013.

Atualmente, a Pirelli é fornecedora exclusiva para alguns dos mais importantes campeonatos mundiais, tanto para carros quanto para motos, como a GP3, o Campeonato Mundial de Rally (WRC), o Rolex Sports Car Series da América do Norte, o Campeonato Mundial de Superbike (WSBK) e o Campeonato Mundial de Motocross. Além disso, a Pirelli também fornece para mais de 70 campeonatos nacionais e internacionais. A última vitória conquistada pela Pirelli em um Grande Prix foi o Grande Prêmio do Canadá de 1991, com Nelson Piquet pilotando uma Benetton.